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後期純正フロントバンパーをインタークーラーに合わせてカットしました。これにヤマトのリップスポイラーを装着です。
あえてフグランプ（ＨＩＤ）は万が一を想定して外して行きます。
このフロントリップもかなりデンジャラスな状態になってきました。こうやって写真で見ると、まぁまぁ綺麗に見えるのですが、実際はボロボロです（笑）。何度も修復してますからね。
でも使えるうちは、まだまだ頑張ってもらいます！ |
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| ﾌｧｲﾅﾙｺﾈｸｼｮﾝ・ﾌｧｰｽﾄｺﾝﾀｸﾄ Ｆバンパー |
これも以前は街乗り用として使っていたバンパーをサーキット用にしました。上のヤマト＋後期純正は前回のサーキットで見事に木っ端微塵（涙）。修復不能と考えたので、コイツに変更です。
ファイコネのエアロは価格・見た目、共に申し分無し！
取り付けから約１年が経ちましたが、既に補修跡がバリバリです（笑） ま、直して使えるウチは頑張ってもらわないとな〜！ |
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サーキット走行時によりカッコ良く？目立つパーツはないかと考えた結果、このカーナードを取付する事にしました。
基本的にカナード類はあまり好きではなかったのですが、実際に取付してみると、予想に反してカッコイイ？ような感じがする事にビックリ！？（笑）
ガンダム化には必須のアイテムだと思います！（笑）
しかも購入金額はサイドカナードとセットで￥９，０００！ 某オークションでゲットしました。 |
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上と同じ。 |
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サイドステップはヤマト製です。どちらかというと、末広がり系です。
写真ではきれいに見えますが、何気にボロイです。サーキット走行のたびに壊すので毎回修理して使用してます。何度も飛んでいきました（笑）。
特に両サイドの取り付け部分がよく割れますので、この部分はかなりＦＲＰシートを厚く貼って強化してます。 |
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上のヤマトサイドステップも、前回のサーキットで木っ端微塵（涙）。で、次にサーキット用として使うサイドステップはこれです。ファイナルコネクションのサイドステップ。しかも、ファーストコンタクトシリーズが出る前の形状なので、価格は超高かったのを覚えてます（当時価格で）。
これも以前は街乗り用として使ってたものです。それでも、長年、１０年位前から使っていたので、所々に割れやヒビなんかもありました。今回サーキット用にするにあたり、その部分を全て修復して取り付けしました。 |
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リヤバンパーはヤフオクで購入したメーカー不明のバンパーですが、Ｔ＆Ｅとほとんど同じです。っていうか違いが分かりません。
前のサーキット用のリヤ用に、ヒッポースリークのリヤハーフを付けて走っていましたが、タイヤのバーストと同時に一緒にリヤハーフも吹っ飛んでしまいました。ですのでサーキット用にはフルバンパータイプの方がいい感じです。 |
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これも以前町乗り用に使用していたものをサーキット用にしました。
以前のＴ＆Ｅのパクリと比べてかなり大きいので、サイドから見たエアロラインがこれで統一されました。
貼ってあるステッカーも当然自作。サーキット用のリアバンパーなんで直接貼ってます。 |
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| ﾌｧｲﾅﾙｺﾈｸｼｮﾝ・ﾌｧｰｽﾄｺﾝﾀｸﾄ Ｒバンパー |
上のリアバンパーも前回のサーキット走行で破壊！ 要は全エアロを壊したって事です。ついでに車も（涙）。
さすがにリアバンパーのスペアまで持っていなかったので、このリアバンパーはサーキット用の為に新品で購入しました。
フロント・サイドがファイコネなので、どうせだったらフルでファイコネにしようという事で選びました。それに価格が安いのも魅力です。
大きさ的には今まで使ってきたリアバンパーの中では、かなり小さい方だと思います。だけど、サーキットを走ってダートに落ちる？事を考えれば、このくらいの方がいいのかも？ |
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自作のフロントバイザーです。これはホームセンターで買ってきた塩ビ板の上にカーボンのカッティングを貼った物です。
サーキットでドリフトする時位はチーム名を貼っておきたいですよね〜。まー、おっさんばかりのたいしたチームではないですけど。気分を盛り上げるにはいい感じです。 |
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自作のフロントバイザーもこの度、気分一新で作り直しました。上の塩ビ板製は熱に弱く、陽射しが強い日なんかはすぐにグニャグニャになってしまうのです。なので、今回はこの対策として、「アルミ板」を使って自作しました。
が、このアルミ板は熱によって曲がる事は無いのですが、すぐに「折れる」という弱点があったのです。その為、出来栄えはかなりヤバイ（笑）。ガタガタになってるし、近くで見るととても悲惨な状況になってます（笑）。
ま、目立つ為の一環としてはアリという事で満足しています。サーキット走行のみ取付ですし。それと、今回は「ポチョムキン・パラダイス」で作成！ 中心のチ○コマークに負けない走りをしたいと思います！（笑） |
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| 自作フロントバイザー・パート３（ﾊｯﾎﾟｽﾁﾛｰﾙ?製） |
上のアルミ板製バイザーは２回の出動程度でブロー！（笑）
アルミ製って事で、熱には強かったのですが、折り曲げた時の跡が簡単に付いてしまうという難点がありました。なるべく曲げないように、丁寧に扱っていたのですが、タンスにしまってたら、最後は嫁にグニャグニャに曲げられてしまい、あえなくご臨終となりました（涙）
なので、今回はパート１・２の教訓を活かし、材質はハッポスチロール？らしきものをチョイス。これを適当にカットし、カッティングを巻いて完成！ 目立つように、背景は赤にしてみました。これだったら、長く使えそうな？気がします（笑） |
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サーキット用のエアロパーツには、自作ステッカーを直接貼っています。
ドアなどには、塩ビ板にステッカーを貼った物を両面テープで貼っています。こうやっておくと普段は外しておいて、サーキット走行の時に貼る。というように再利用出来ます。 |
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今回もオール自作でステッカーを作りました。今まで（上の）タイプは塩ビ板バージョンの為、取付は両面テープで貼り付けていました。だけど、毎回「付ける→剥がす→ノリを取る→磨く」という作業が面倒なので、コイツもちょっとバージョンアップ！（笑） マグネットシート仕様にしました！
ちょっとお金はかかりましたが、今までの手間もなく、簡単に脱着出来るのが大変楽です。
ちなみに、前回同様、サーキット用エアロには直接ステッカーを貼っています。 |
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ま、正直コレはカッコイイかどうか微妙なんですが、上のステッカー作成で余ったマグネットシートを使って、「何か出来る事は？」と考えた結果、こうなりました（笑）。
当然マグネットシートなので、簡単に外す事も可能。また、違う所に貼る事も可能（笑）。
早速、コレを見た友達は「ダセェ！！」の一言（笑）。正直、自分的にもカッコイイとは思ってないんですが、まぁ目立つので私的には余裕でオッケーです！（笑）
イマドキ、知ってる限りでこんなラインを入れてる人はいないよな・・・。ついでに今度はサイドにもラインを入れて、いわゆる族車で言う、「福岡仕様」を目指してみようかな？（笑） |
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単純に消音機無しの自作直管マフラーです。サーキットを全開で走る為の必需品！かなりテンション上がります！
以前はサブタイコ付きのマフラーを装着していたのですが、何度もタイコを潰してしまった為、フルストレートの直管マフラーを製作しました。
もともとはリード管のリアピース部分を加工したものです。なので町乗り用のマフラーもリード管なので、ボルトオンで装着可能です。
何といっても直管の１ＪＺサウンドはしびれます！気分だけでも３０ｐｓは余裕でＵＰです！！ |
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これは男管の出口部分です。簡単に言うとマフラーカッターみたいな感じです。
どうです？！この勃ち具合！ そうそうここまで反り上がる人はいないはず？！ これが気合の入ってる現れ？でもあります（笑）。
もともとはトラック用のマフラーを加工したものです。私のお客さんの所でもらって来た物なので費用は￥０です。
ま、これはカッコイイと言うよりかは、半分ウケ狙いのパーツです。でも必ずサーキット走行の時には装着して出撃してます！ |
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以前までは街乗り用とサーキット用でタイヤ＆ホイールは使い分けてましたが、今年（‘０９年〜）からは、両方兼用にする事にしました。街乗り用でムーヴがあるので、今後チェイサーはサーキット使用の割合が高くなると思います。なので、今までのように分ける必要はないかな〜と思ってます。
ちなみにホイールは、ＳＳＲのフェリーニＬＳ−５。９，５Ｊｘ１８ １１４．３＋３０で、ディスクはスーパーＬＯＷです。スペーサーは２０ｍｍ使用。タイヤはフェデラルの５９５ＲＳ−Ｒ。２２５／４０Ｒ１８です。今までフロントはネオバｏｒ０１だったので、今回初の輸入タイヤ挑戦です。評判はかなりいいですよね〜！！ |
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リアに関しては、街乗り用とは別に、サーキット用として数セット持っています。
今年（‘０９年〜）からは、リアも全て１８インチにステップアップ！ タイヤ代がちょっときつくなるかもしれませんが、一度１８インチで走ったら、あまりに調子良かったので、１７インチに戻れなくなりました？！（笑）
基本的にタイヤはアキレス（ＡＴＲスポーツ）が中心。長持ちして食うタイヤを目下捜索中です！！当然安いやつ！！
ちなみに、写真のホイールは、以前街乗り用で使ってたＳＳＲ・Ｖｉｅｎａ ＬＭ−９。サイズは１０Ｊ＋３５。スペーサーを１０ｍｍ入れてます。 |
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基本的に１８インチが中心なのですが、その時あるタイヤによって、インチは使い分けしてます。
ホイールは以前に街乗り用で使用していた物から安物ホイールまで全部で２０本弱あります。今となってはこんなに必要ないんですけどね（笑）
タイヤは仕事の関係上、廃タイヤを貰う事が出来るので、それらも使用しているのですが、最近はもっぱら新品の「アキレス」オンリーです！ コイツが調子イイ！！ |
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リヤシートは軽量化の為外します。やっぱ軽量化はドリフトには必須です！！（笑）
と言うのは全くのウソで、ただ単にタイヤをいっぱい積みたいという事と、ダートに落ちたりしてシートを汚したくないだけです。
しかし、配線だらけでキタねーなー。でもこれでも一応整理したんですけどね。 |
のマークがあるパーツは、「Ｐｒｉｖａｔｅ Ｔｕｎｅ」のページに、取付模様を掲載しています。
