〜チェイサーを購入して１１年。エアロを中心とした外観の進化？〜

現在の仕様

愛車の過去の写真です。購入してから早いもので約１１年、走行距離ももうすぐ１２万ｋです。

エアロパーツはよ〜く壊してましたので、かなり交換＆変更してきました（笑）。今思えばよく今迄原形を保ててたなぁ〜と思います。さんざん刺さりましたからね（笑）。
そんな過去に装着していたエアロと外観中心の写真です。全部ではありませんが、写真に残ってたものを掲載します。
基本的にエンジンはずーっとノーマルで変更点は特にありません。購入時にライトチューンをしてから現在までほとんど変更無し（笑）。交換してもマフラー、エアクリ程度なのでエンジン系の内容は掲載してません。

上が購入当初、下に向かって現在になります。こうやって考えると、10年ってあっという間なんですねぇ〜！　ついこの間チェイサーが納車された感じがするんだよな・・・（笑）

	■　１９９８年　ＣＨＡＳＥＲ購入！！　■
			■ エアロパーツ ■ Ｆ：エスプリ、Ｓ：純正、Ｒ：純正 Ｆグリル：エリート チェイサーを新古車で購入！男の３６０万フルローン開始！（笑） チェイサーの納車前からエスプリのＦリップとエリートのグリルは購入していました。この時はシンプルに乗るつもりだったので純正エアロとの組み合わせを考えエスプリを選択。当時１００用のエアロが少なかったせいか、リップでも５万位しました。 グリルはＲタイプグリルの流行もありチェイサーにも是非！って事で装着しました。
	■　１９９８〜１９９９年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：エスプリ、Ｓ：ヒッポー、Ｒ：ヒッポー 青海埠頭でリヤまわりをクラッシュ。どうせ交換するなら社外にしようと思い、ヒッポースリークのフルエアロを装着。上の写真はサーキットなのでＦリップはエスプリです。
	■　１９９９年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：アームスデザイン（だと思う）、Ｓ：ヒッポー、Ｒ：ヒッポー ■ アルミホイール ■ クロイツァー（メッキ）　１７ｘ９Ｊ Ｆリップをアームスデザイン（だと思う）に変更。そして初の１７インチ、クロイツァーのクロームを新品で購入！！。しかも前後ネオバ付き！！。 チェイサーに乗ってから、この時が一番ストリートを走ってた頃です。
	■　２０００年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：ＷＩＮバンパー、Ｓ：ヒッポー、Ｒ：ヒッポー ■ アルミホイール ■ クロイツァー（メッキ）　１７ｘ９Ｊ ＦバンパーをＷＩＮに変更。しかしこの後クロイツァーがなんと盗難されました（涙）。ちょーショック！。タイヤもネオバが付いていたので損害は軽く￥２０万オーバー！。辛かったなぁ。
● １回目のオールペイント
	■　２０００〜２００２年　■
			■ エアロパーツ ■ Ｆ：ＷＩＮバンパー、Ｓ：ファイナルコネクション、Ｒ：ファイナルコネクション ■ アルミホイール ■ 深リムのメッシュ（名前忘れた）　１７ｘ９Ｊ
	大井埠頭でフロントまわりを大破してしまい、Ｆバンパーを２個目のＷＩＮを購入。サイド、リヤともにファイナルコネクションに変更。おとなしく乗る予定だったチェイサーが、破壊とともに派手になっていきました。修理ついでにオールペイント。白に青を混ぜた特注カラー、名付けて’ディスチャージホワイト’。しかし特注カラーなので自分で修理出来ない事にあとあと気付きました（笑）。ちょっとＶＩＰを意識し始めた。
● ２回目のオールペイント
	■　２００２〜２００４年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：後期純正＋ＢＮリップ、Ｓ：ファイナルコネクション、Ｒ：ファイナルコネクション、Ｒスポ：ダイアナ ■ アルミホイール ■ アルトシュタット（クローム）　１７ｘ９Ｊ 高級車を意識して２回目のオールペン。カラーはアリスト純正の黒にしました。これに伴って後期仕様にチェンジ。ホイールもアルトシュタットに変更。しかもＶＩＰ系に憧れ、ダイアナのリヤスポも装着。
	■　２００４〜２００６年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：ヤマトリップ、Ｓ：ヤマト、Ｒ：ファイナルコネクション ■ アルミホイール ■ ワーウィックメッシュ（クローム）　１８ｘ９Ｊ フロントとサイドのエアロをヤマトに変更。ホイールも初の１８インチを装着。ちょっと関係ありませんが、ちょうどこの頃デジカメを購入しました。
	■　２００６年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：Ｔ＆Ｅのパクリ、Ｓ：ファイナルコネクション、Ｒ：ファイナルコネクション ■ アルミホイール ■ クレンツェ・ラピア（クローム）　１８ｘ９Ｊ、１０Ｊ バンパーをＴ＆Ｅのパクリ品に変更。アルミホイールもクレンツェに変更。エア短からようやく車高短になってきました。
	■　２００６〜２００７年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：Ｔ＆Ｅのパクリ、Ｓ：ファイナルコネクション、Ｒ：ＢＮスポーツ ■ アルミホイール ■ Ｆ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ９Ｊ＋２５　　　Ｒ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ１０Ｊ＋３５ リアバンパーとアルミホイールを変更。リアバンパーは憧れのＢＮスポーツにしてリアの迫力を出すようにしました。フロント、サイドとの相性も思ったより良かったです。アルミもＳＳＲに変更。メッキにしようかどうか迷ったのですが、メッシュのゴールドにしました。ツラ具合もいい感じ。
	■　２００７年　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：ファイナルコネクション（ファーストコンタクトシリーズ）、Ｓ：ファイナルコネクション、Ｒ：ＢＮスポーツ ■ アルミホイール ■ Ｆ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ９Ｊ＋２５　　　Ｒ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ１０Ｊ＋３５ フロントバンパーを‘０７オートサロンで一目惚れしたファイナルコネクションのファーストコンタクトシリーズに変更。見た目の割に、結構車高を落とせるのがいい所。今迄のＴ＆Ｅパクリバンパーより高さが無いという事です。これに伴なって、車高を前後共に、以前より１ｃｍ弱落としました。
	■　２００８年〜２００８年３月　■
	■ エアロパーツ ■ Ｆ：ファイナルコネクション（ファーストコンタクトシリーズ）、Ｓ：ファイナルコネクション（ファーストコンタクトシリーズ）、Ｒ：ＢＮスポーツ ■ アルミホイール ■ Ｆ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ９Ｊ＋２５　　　Ｒ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ１０Ｊ＋３５ サイドステップを、フロントバンパーと同シリーズであるファイナルコネクション・ファーストコンタクトシリーズに変更。フロントからサイドにかけては統一感が出ました。同じメーカーだから当然か(笑）。ＢＮのリアバンパーとのラインを合わせるのが大変だった。
	当時の愛車の仕様は右の画像をクリックして下さい。「愛車のトータルバランス　〜２００７年から２００８年〜」のページへいきます。
	■　２００８年３月〜２００９年４月　■
	■ エアロパーツ ■ ・Ｆ・Ｓ・Ｒ：ＢＮスポーツ タイプ�U　・アイライン：ユーラス（改）　・無名２０ミリフロントワイドフェンダー ■ アルミホイール ■ Ｆ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ９Ｊ＋２５（＋スペーサー２０ミリ）　　　Ｒ：ＳＳＲヴィエナＬＭ−９　１８ｘ１０Ｊ＋３５（＋スペーサー１０ミリ） ドリフト中に刺さってしまい、修理ついでにフルエアロ交換しました。迷ったあげく、今迄は車高を落とせないからと敬遠していたボリュームのあるエアロ、「ＢＮスポーツ」のタイプ�Uにしました。もちろんフルエアロ同商品です。フェンダーも壊れてしまったので、無名の２０ミリワイドフェンダーに交換。アイラインもユーラス製を加工して取付しました。
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	■　現在の仕様　２００９年４月〜　■
	■ エアロパーツ ■ ・Ｆ・Ｓ・Ｒ：ＢＮスポーツ タイプ�U　・アイライン：ユーラス（改）　・無名２０ミリフロントワイドフェンダー ■ アルミホイール ■ Ｆ：ＳＳＲ フェリーニＬＳ−５　１８ｘ９．５Ｊ＋３０（＋スペーサー２０ミリ）　　　Ｒ：ＳＳＲ フェリーニＬＳ−５　１８ｘ９．５Ｊ＋３０（＋スペーサー１５ミリ） ここ最近は５本スポークがとても気になってしょうがなかったので、思い切ってホイールを変更。廃盤商品のＳＳＲ フェリーニＬＳ−５なので、現在在庫のある中で一番太いサイズを選びました。その結果前後ともに９．５Ｊの＋３０。リアはせめて１０Ｊが欲しかったな・・・。ディスクは前後ともスーパーＬＯＷを選んだので、リム深さは１０ｃｍちょいあります。 それと７点式ロールバーを取り付け。これに伴なってスモークを全て剥がしました。

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