〜愛車のチェック＆壊れたパーツの取外し〜
	春だねぇ〜・・・・。暖かいねぇ〜・・・・・。気持ちいいねぇ〜・・・・・・。こんな日は弁当でも持ってドライブでも行きたいところです。 でも、愛車が・・・・・（涙） まぁ、そんな事を言ってても仕方がない。いつものセクシー姿を目指して修理開始！！　頑張りますか！！ で、現状のチェックを開始。インタークーラーとエアロ関系、フェンダーは死亡。これは必ず交換が必要です。足廻りはとりあえず大丈夫そう。ショックにオイルのにじみは無し。アーム類も曲がりは無さそうです。でも、間違いなくアライメントはガタガタになってるでしょうけどね。オイル・水関係も大丈夫かな？　下回りでは、サブフレームにへこみなんかがあるけど、まぁ、ドリ車的に言えば愛嬌で済む感じ。それに今回ヘコんだのか、過去の激戦？でのヘコミなのか、あらゆる所がヘコんでるので笑えます（笑）。しかし、よくコイツは走ってるよなぁ〜。ちょっと感慨深いものがあり、目がウルっとしました（笑）。まぁ、結論として、刺さった衝撃のわりには思った程のダーメジはないようです。待ってろよ〜！ちゃんと直してやるからな！ ただ、やばかったのが燃料のラインです。フレームに沿ってあるのですが、曲がりがありました。これが折れて引火した時には、かなりヤバかったでしょう！なので、これもタイラップを使いつつ綺麗に修正済み。まぁ、ここまではぞえちゃんに協力してもらいながら作業を行いました。 で、ここからは私一人で作業開始です。まず、壊れた部品の取外し。ヘッドライトは生きてるのですが、壊れたフェンダーを外したりと、この先の作業で邪魔になりそうなんで外しました。この姿もガンダムちっくでカッコイイかも？！（笑） とりあえず、エンジンがかかるようにしないと！　これが先決だな。
〜オイルクーラーのラインをプチ修正〜
			壊れたインタークーラーを外して気が付いたのですが、オイルクーラーのラインがかなりヤバイ状況になってます。刺さった衝撃で、プラプラになってました。インタークーラーがかなり押されてたので、もう少し押されてたらオイルクーラーもヤバかったかもしれません。 最初にこれをプチ修正。
	メッシュホースを固定するのはタイラップ（笑）。車両に直接巻きつけると、ホースが痛みそうなので、壊れたインタークーラーのゴムホースを使用してクッション代わりにしました。 こんな感じでホースを数箇所固定。これで大丈夫だろう。
			で、こんな感じでホースを固定しました（笑）。 多分、これを見た方は、このオイルクーラーの付け方はヤバくね？と思う方も多いでしょう。私もヤバイと思うのです（笑）。なんせこのオイルクーラーはコアのみ新品で購入して、あとのパーツは知り合いの工場で拾い集めたパーツで作成したワンオフ品なのです。なので、どうしてもこんな感じにしか取り付かないんですよ。 でも、この状態でもトラブルは一度も無し。今回、下回り中心にヒットさせましたが、ホースの破損もありませんでした。ホンネはもう少しラインのかさ上げをしたいんですけどね。新しいキット品のオイルクーラーを買った方が早いかな？
〜インタークーラーの取付〜
			次にインタークーラーの取り付け。 取り付けするインタークーラーは前回のと同様でＫＴＳ製。新品で買ってきました。思い出してみれば、インタークーラーも４ケ目！よく壊したなぁ・・・。初めて取り付けしたインタークーラーなんて、当時で１５万以上しましたからね。それが現在では３万程度で購入出来るのですから。安くなったものです。 ちなみに、インタークーラーへの期待は性能ＵＰよりも見た目！私はある意味、インタークーラーを「エアロパーツ」と考えてます（笑）。性能の変化なんて分からない（笑）。 これを取り付けすればエンジンはかかるだろう。ん？！ホントにかかるのか？ 一抹の不安を抱えつつ、取り付け開始。
	最初にコアを定位置に固定。しか〜し、下部のサブフレーム？が押されてる事もあり、全く定位置に固定出来ませんでした。鉄パイプやハンマーを使って、自家板金？！とりあえずは取付出来るようにしました。この作業にかなり苦戦！結構、時間を費やしてしまいました（涙）。それと、フレームにコアが当たってしまう？！　ここも既にカット済みだったんですけど、もう一度加工しないとムリそうです。まぁ、あれだけの衝撃があったのだから、これ位の狂いがあっても不自然ではない感じです。厄介だなぁ・・・・。でも直さないと。
	最初にコアが当たりそうな場所を削ります。ＪＺＸ１００に前置きインタークーラーを取り付ける際には、この部分を必ず加工しないと取付が出来ません。初めて前置きインタークーラーを取付する時、かなり苦労したのを覚えてます。本当であれば前回のと同じインタークーラーなので、今回は加工無しで取付出来るはずなのですが、やっぱりブツけると取付位置がかわっちゃうんですね・・・。面倒だけどやるしかないです。 で、加工に必要なのは写真のサンダー。とすぃの所からパクってきました（笑）。このサンダーを使って、「削る・仮合わせ」の繰り返し。あんまり大胆にカットし過ぎても、なんか勿体無い感じがするのは気のせい？（笑） この作業を繰り返して、ちょうどいいクリアランスが出来ました。その後はタッチペンで削った所を簡単に塗装します。一応、サビ防止の為にね。その後、インタークーラー本体を取付。
			次に、パイプ類の取り付けです。 生きてるパイプ類もあるのですが、せっかくの新品を購入したので、どうせだったら全部を総交換する事にしました。 で、ここでＫＴＳ製のインタークーラーのインプレ。なんせ２個目ですからね（笑）。さっきも書きましたが、インタークーラーは私にとってはエアロパーツ。前回の時もそうでしたが、価格重視でコレを選びました。安いからといってコア自体は使ってきて全く問題無し。一番心配だったのが付属のシリコンホースなのです。最初はちょっと頼りないかな？と思ってたのですが、結局３年弱使ってきましたが裂ける事なく使えました。なので、特に問題はないと思われます。
	取付終了！これでエンジンがかかるぜっ！のハズ？（笑）
	タイラップはマジで便利なパーツだよなぁ〜。こんなんでも多少は効果アリだと思います。		パイプ類もなるべくストレスのかからないように取付しました。ただ、私の場合、助手席側のパイプはちょっと幅広に取り付けしないと、オイルクーラーのホースに当たってしまうのです。なので、シリコンホースの幅を利用して、多少幅広に取付しました。その為、抜け防止と膨らみをちょっとでも押さえる為に、タイラップで固定しておきました。効果？多少アリだと思います（笑）。今まで同様にしておかないとなんとなく不安なもので。 で、緊張の一瞬。 エンジンに問題が無ければ、これでエンジンがかかるはず。セルを回すと見事に一発始動！　良かった！もし、エンジンがかからなかったらどうしよう？と考えていたので、これで一安心です。 これで車を移動出来るようになりました。この調子でどんどん作業を進めて行こう！ でも、本日はこれで終了。日が暮れてきました。次は頼んであるフェンダーが届くと思われるので、その辺りをやろうと思います。