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| ● 作業開始 ● |
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前回交換してから約２万ちょい走ったかな〜？ そろそろプラグも交換しなくてはと思い、今回交換する事にしました。
最初にヘッドカバーの取外し。私の車で言うとピンクのカバーの部分を外します。しかし、このヘッドカバーの剥げ具合はヤバイな〜！！ 毎回エンジンルームを見る度に、新しく塗装しよう！と思うのですが、面倒でやってません（笑）。暇な時にやるにしよう・・・・。 |
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ヘッドカバーは６本のナットを緩めれば簡単に外す事が出来ます。ちなみにナットは六角なので、六角レンチが必要です。
次に、何て言うのだろうか？名前は分からないですが、黒いカバーを外します。このカバーを外すには写真のピンクの○印の２箇所のボルトを外せばＯＫ。 |
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黒いカバーを外せば、メカニカル？な部分が見えてきます。プラグコードなんかも見えるので、ようはこのコードの根本にプラグがある訳です。 |
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プラグコードの根本にプラグがあるので、写真の矢印の部分、このカバーの下にプラグがあります。で、このカバーを外すにはどうするかと言うと、単に引っこ抜くだけ（笑）。しかも、このカバーが抜ける音が実にエロイんだ！（笑）。例えるなら、プレイ中にポコチンを抜いた時の音！しかも女が超ヌレヌレ状態の時のサウンドかな〜？ 「チュポンッ！！」ってな具合のサウンドが響きます（笑）。作業しながら毎回爆笑してます（笑）。 |
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作業は一番手前（バンパー方面）から行ってます。次に、プラグコードを固定しているＢＫＴを外します。このＢＫＴがあると邪魔なんでね。ＢＫＴを外すには１本のボルトを緩めればＯＫ。
ちなみにこのＢＫＴはこの１箇所だけなんで、他の所にはありません。あ、奥にもあったっけな？ |
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次に手前（バンパー方面）から２番目のプラグカバーを外します。最初のプラグカバーと違って、この部分は１箇所のボルトで固定されてます。写真の○印のボルトを外せば最初のプラグと同様、エロイサウンドと共に引っこ抜く事が出来ます（笑）。こっちのカバーはさっきのカバーと違って、結構ゴッツイです。
基本的にはこの作業の繰り返しで、計６本分作業する訳です。このボルト締めのカバーは１本おきにあります。簡単に抜けるカバーｘ３、ボルト締めのカバーｘ３という事になります。
ここでの注意点は、プラグコードの配置をしっかりチェックしておく事です。何気に結構入り組んでるので、適当に引っこ抜いてると、配置が分からなくなるかもしれません。 |
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エロイサウンドを６回聞いたら（笑）、いよいよプラグが見えてきます。後はこのプラグを抜いて新しいプラグを取り付ければＯＫな訳です。
それにしても汚ねぇ〜な〜！！ 何でこんなに汚いかというと、前回オイル交換をした時、ポットを使わないでダイレクトにオイルをブチ込んだら、かなりＯＢしたんですよね〜。まぁ、いいや的な感じで特に拭き取りもしないで放置していたらここに溜まってしまったようです（笑）。とりあえずこの状況では掃除出来ないので、先にプラグ交換を行います。 |
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で、購入したプラグはＨＫＳのＭ４０ｉ。千葉県の某ショップで購入したのですが、１本￥１，６５０とまぁまぁな金額です。レーシングプラグの中では安い方なんじゃないかな〜？ ただ、当たり前なんですが１ＪＺは６発なので計６本必要です。こん時ばかりは４発の車が羨ましい・・・。
このＭ４０ｉの「４０」は、８番プラグ相当という意味です。純正が６？７？番なので、高回転を多用するドリフトなんで、だいたいこの近辺の番手を使っています。。
それと作業に必要なのがプラグレンチ。新品で購入しても￥１，０００もしないので、持ってて損は無いっすね。 |
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外したプラグ（ピンボケ・笑） |
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新品のプラグ |
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で、外したプラグと新品のプラグの比較。キツネ色にこんがり焼けてるのが燃調が合ってる証拠！な〜んて言われてますけど、毎度の事ながら外したプラグを見てもさっぱり分からない（笑）。ま、特にカブる訳でも無く、調子良く走ってたので大丈夫でしょう！
あ、外したプラグのネジ山は錆では無く、ＯＢして溜まってたオイルが付着したからです（笑）。 |
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次に新品プラグの取り付けです。ここで重要なのが馬鹿力で締め込むのはＮＧです。トルクレンチがあれば規定トルクで締め込めばＯＫなんでしょうけど、そんな高価な工具なんて持ってません。なので、どうやって規定トルクに近い力で締め込むかというと、普通に締め込んだ後、さらに約半回転（１／２回転・新品プラグの場合）締め込めば規定トルクと同等になるようです。厳密に言えばプラグのサイズでちょっと変わってくるようですけどね。ま、毎回このパターンで取り付けしています。
新品プラグを６本取り付けた後、プラグコードを取り付けて交換終了。その後に溜まってたオイルを拭き取って洗浄しておきました。 |
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後はカバー類を取り付けて作業終了。
で、交換後のインプレなんですが、エンジンが軽くなったかな？程度のものでした（笑）。なんせ私は違いの分かる男なんで！（笑）
でも、定期的にプラグを交換する事はエンジンコンデションを維持する為には重要な事だと思います。ケチらないで交換するのがベストかもしれませんね〜！！ |
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プラグ交換を行いました。以前交換してから約２万ちょい走ってます。プラグ交換は、一応、自分なりに２万キロを目安に交換しています。厳密に言えば、もっと早いサイクルで交換されてる方が多いのでしょうけど、ま、自分的にはこれでＯＫにしています。