切れ角ＵＰｽﾍﾟｰｻｰ取付　直管係長～JZX100 CHASER TOURER-V～

●　取付前　●		●　取付後　●

単純に、左が取付前、右が取付後の写真です。共に、ほぼ同じ角度＆場所で撮影しました。ま、正式に測った訳ではないのですが、見て一目瞭然！明らかにハンドルの切れ角がＵＰしてます！たったの千円ちょっとで、これだけ切れ角が稼げるようにになるのはかなり大きいです。ドリフトアングルが向上するのは当然、今迄だったらスピンするかもしれない状況でも、持ちこたえる事が出来るかもしれません。それに街乗りでも効果は発揮出来ますよぉ～！　２車線の道路でのＵターンも楽チンコでした。ＫＴＳの帰りに試してきました(笑）。でもこのパーツを装着したからといって、いきなりドリフトが上手くなる訳でもありません。この増えた切れ角分を有効に使えるかどうかはドライバーの腕次第なのです。そこまでアングルを付けられるかどうか、私のテクでは微妙な感じが・・・・・(涙）。　　でも！？　ここぞ！！って時には効果を発揮してくれる事は間違いないパーツです！！！



		ハンドルを切らなければ、取付前と変化は無いです。タイヤが、外側や内側にオフセットするという事は一切無し。なので特に問題無し。





	これはハンドルを右に切った場合の写真です。一番気になっていたフェンダー上部も、静止状態では干渉無し。でも深い角度でドリフトすれば当たるな・・・。まぁ、サーキット行く時は、車高を若干上げて行ってるので、ＯＫと勝手にしておきます。街乗りで当たらなければいっか。内側も当たりは無し。





	これはハンドルを左に切った状態の写真です。右の時と比べて、フェンダーの上部がかなりツラツラ！！　切れ角がＵＰした事が解ります！でも、これも静止状態では当たってないのでＯＫという事で(笑）。内側も当たりは無しです。でもインナーフェンダーがあったりしたら、当たるかもしれません。それとタイヤ＆ホイールサイズを太くした場合はヤバイかも？。とりあえず、現状態より内側へオフセットさせる場合は気を付けよう。



	最終的に実走行テストをした所、通常走行ではフェンダーとの干渉は有りませんでした。ただ、段差のある場所を、ハンドル全開で曲がると・・・・、当たります（笑）。ただ、これは切れ角ＵＰスペーサーを取り付ける前からそうだったんで、気をつけていれば大丈夫って事にしておきます（笑）。実際の効果はドリフトしてみないと解りませんが、期待は出来るはず。もし、これ以上切れ角を求めるのであれば、ナックルを削るという方法もあります。ただ、説明書にも書いてありましたが、「何事もヤリ過ぎは禁物」です。女もそう。ほどほどが一番って事ですね（笑）。



■　※取付後、しばらく使って分かった点　■
	知恵の輪を取付後、サーキットへ行ったり街乗りをして分かった点がありましたので、追加記載したいと思います。まず、街乗りのホイール１８ｘ９ＪＯＦＦ２５＋スペーサ１０ｍｍ（実質オフセット＋１５）では、アーム類への干渉は全くありませんでした。しかし、サーキット用のホイール１７ｘ９，５ＪＯＦＦ４５＋スペーサー１５ｍｍ（実質オフセット＋３０）では、フルカウンター時にロアアームＮ０，２に干渉する事が解りました。この状態で走ると、アームに傷が付くのはもちろん、ホイールの内側のリムがガリガリになってしまうのです。なので現在は逃げのあるＪＺＸ１１０用のロアアームに交換して対策をしてあります。上記から推測すると、９Ｊ＋２０位がアーム干渉のボーダーラインかもしれません。太いホイールを履く場合は注意が必要です。 ※‘０８３／２３追加更新




	どうです？！この取付け方！アホですよねぇ～～！でもＫＴＳに行って指摘されるまで、これで正しいと思ってたんですから（笑）。本当のマジ話です。ただね、自分でも取付していて、こんな所に挟みこんで、どうして切れ角がＵＰするんだろう？って思ってました。何でだろう？何か切れ角ＵＰスペーサーはここに付けるってのが先入観であったんですよね～。入れる所が違います！　例えるなら、「マ○コと間違えて肛門に入れてしまった初体験」的な感じ？！　まぁ、知らないってのは怖い話です。でも今迄、こういった間違えは沢山やりました。ＤＩＹの宿命？ですね。こうやって大人になっていくもんです（笑）ちなみに、正解の取付はピンクの矢印、ブーツの中に取付するのです。あ、普通みんな知ってる話？！こんなミスは俺位かもなぁ～。でもマジでこの状態でＫＴＳまで行きました。しかもアライメントは、この失敗取付のせいで、すざまじく狂ってましたからね～、５０ｋｍ位スピードを出すと、スキール音が出るんです。これぞ直ドリ！？　自分的にも笑えました。それと、遅くまで、無知な私の車を修正しただいたＫＴＳのスタッフの皆様には感謝・感激でございます！