ｴｱﾌﾛ洗浄・ETCSｶｯﾄ・学習機能ﾘｾｯﾄ　直管係長～JZX100 CHASER TOURER-V～

直管係長ＴＯＰ　→　ＰｒｉｖａｔｅＴｕｎｅ　→　エアフロ洗浄＆学習機能リセット

エアフロ洗浄＆学習機能リセット　直管係長～jzx100 CHASER TOURER-V～

～コンデションを維持する為、この作業は同時に！～
（更新日：‘０６／１２月）

ＰｒｉｖａｔｅＴｕｎｅ・青空板金　　直管係長～JZX100 CHASER TOURER-V～

洗車する前だから車が汚いな～。
直管係長～JZX100 CHASER TOURER-V～　　－外観音量重視－

エアフロの洗浄とＣＰの学習機能のリセットを行いました。ここで学習機能のリセット？と思われた方、はい、私のチェイサーはＥＴＣＳ・ＴＲＣをカットしていません。普通、ＪＺＸ１００でドリフトや走りを楽しんでる人は、この機能を殺すのが定番だと思います。エンジンを保護する為にはいい機能だと思いますが、勝手に燃料補正をしてパワーダウンさせられます。確かに走る事を考えればムダな機能です。機能停止の方法としてアミューズのＥＴＣＳモニターやカプラー抜きでカットする方法が定番です。
私も以前はカプラー抜きでカットしていましたが、アイドリングが不安定になった上、きれいに吹け上がらない！原因は他にあったのかもしれませんが、カプラーをはめた所、ウソのように元に戻りました（抜くカプラーを間違えた訳ではありません。）。そんな経験をしてからは、この機能を殺す事は辞め、末永くお付合いする事にしました。ま、鬼嫁みたいなもんです（笑）。だからといってカットが駄目な訳ではありません。私の周りの１００乗りは、ほとんどカットしてるのが現状です。いいよなぁ～。
ですので、私は定期的に学習機能のリセットをしています。特にサーキットで水温・油温を上げて走った後などは間違いなく補正されてます。たぶんサブスロットルの円盤みたいなモノが斜めになってるでしょう。それを水平に戻す事が出来ます。
エアフロもそれに伴って、定期的に洗浄しています。洗浄する事によってセンサーが正常に作動するので、いい感じ？に燃料を吹いてくれるようになります。シルビアの時で２回、１８０ＳＸで１回、壊した事があります。チェイサーではまだ１回もないな～。ま、壊れない方がいいんだけど（笑）。
今回はこんな内容の作業をやりました。

■ 用意する物 ■

エアフロ洗浄に必要なのはコレ。パーツクリーナーです。本来であれば、マインズのエアフロリフレッシャーを使用した方がいいんですけど、なんせ高い！昔はこれを使用してました。ただマインズが言うには「成分が専用品・噴射量が最適」というのが、うたい文句です。パーツクリーナーで洗浄しちゃ駄目だという人もいますが、噴射の勢いさえ気をつければ問題無いと思います。なので私はパーツクリーナーでいつも洗浄しています。
学習機能のリセットはヒューズを抜くだけなので工具はいりません。

■ 作業開始 ■



●エアフロ洗浄
①		エアフロはどこにあるかというと、ピンクの丸印の黒いＢＯＸがエアフロです。単純にここの部分を取外せばＯＫな訳です。



②
	エアフロを取外す為に、邪魔なパーツを外していきます。私のチェイサーは、ドゥーラックのサクションキットを装着しているので、インタークーラーのパイピングを外せばＯＫ。後はエアクリーナーごと、そっくり取外す事が出来ます。その前にエアフロセンサーのコネクターを外します。ちなみにドゥーラックのサクションキットという物は、ＨＫＳのレーシングサクションと機能は同じです。ＨＫＳのだと、エアクリーナー込みで結構な値段するのですが、ドゥーラックの商品はサクションパイプのみ！自分で使用していたエアクリーナーをそのまま使う事が出来ます。なので金額も１万円程度。こちらの方が全然お得です。ただ加工は必要ですけどね。吸気音が大きくなります！これが一番の魅力（笑）



③		エアクリーナーごと外した状態です。ここまでの作業時間は５分程度で出来ます。



④
	外したエアクリーナーから、エアフロの部分を取外します。右の写真の黒い部分の中にエアフロセンサーがあります。



⑤
	エアフロセンサーは、黒いＢＯＸの中心部分にあります。写真のピンクの矢印の部分です。よーく中を覗いてみると、細いワイヤーが見えます。これがエアフロセンサーです。この部分は、とても感度良好？な部分なので、間違っても、地面に落としたり、雑に扱ったりすると壊れてしまう事があります。なんで慎重に扱います。そして、このワイヤーの部分をパーツクリーナーで洗浄します。写真右ではやたら近くでパーツクリーナーを吹いているように見えますが、写真を撮っていたからです。実際はセンサーから１５ｃｍ位、離してパーツクリーナーを吹くのがいいと思います。これを２回位行います。間違っても、汚れを落としたいからといってセンサーの直前で吹くと、これまたセンサーが壊れる事があります。そんだけデリケートな部分です。例えるなら、興奮してて、いきなり乳頭を噛む勢いでペロペロするよりも、優しくペロペロした方が、女もいい感じになるはずです。ん、まてよ？アグレッシブにペロペロされた方がいいと思う人もいるなぁ～。これは難しい問題だ！ま、そんだけ丁寧に扱った方がいいって事です。洗浄が終わったら、逆の順番で取り付けをして終了です。



●ＣＰの学習機能リセット
⑥		補正されたＣＰの学習機能のリセット方法です。一番簡単なのが、バッテリーの端子を外す事なんですが、オーディオのセッティングが消えてしまうので（メモリー機能が無いデッキなんです。）、私はこの方法で行ってます。リセット方法は、エンジンルーム内にあるヒューズＢＯＸのヒューズを１回抜くだけでＯＫです。最初にエンジンルーム内のヒューズＢＯＸのふたを外します。



⑦

		ヒューズＢＯＸの中はこんな感じ。左上の写真のピンクの部分の拡大写真が右上です。右上の写真のピンクの丸印部分を抜いて、３０秒程経ってから差し込めばリセット完了です。ま、抜いてから一服して、差し込めば完璧です。このヒューズの正体はＥＦＩの２０Ａのヒューズです。ちなみに左下の写真が、ふたの後ろにある説明図です。リセットし終わってからエンジンを始動。そうするとやたらアイドリングが低くなってます。しばらくそのままアイドリングさせておくと、徐々にアイドリングが上がって行きます。たぶん学習を再度始めたからでしょう。



参考：ＥＴＣＳ・ＴＲＣのカット方法
⑧		参考として、ＥＴＣＳ・ＴＲＣのカット方法です。写真の丸印の下のカプラーを抜きます。これで完了です。ただカプラーを抜く前に、上記の方法で学習機能をリセットする事です。そうしないと補正がかかった状態、内部の円盤が斜めになった状態のままの可能性がありますので逆効果になる事があります。。なので円盤を水平に戻してから（ＣＰをリセットする）カプラーを抜いた方が、本来のパワーを発揮出来ます。

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