L175S MOVE(ﾑｰｳﾞ) ｶｽﾀﾏｲｽﾞ･ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ･ﾁｭｰﾝ直管係長～JZX100 CHASER TOURER-V～

直管係長ＴＯＰ　→　ＭｙＭＯＶＥ

私のセカンドカー（ファーストカー？）、Ｌ１７５ＭＯＶＥの紹介です。ＭＯＶＥに関する事は、全て（ＤｒｉｖｅＲｏｕｔｅ以外）このページ内に入れようと思います。

■ ‘０８年９月に納車。まぁ、適当にカスタマイズしていこうと思います！！（笑） ■

■　購入の動機　■

相棒のチェイサーが活躍するのは年に数回程度。たまに行けるサーキットのドリフト位です（笑）。他にもドライブなんかで活躍してくれてはいるのですが、やっぱり私にとってチェイサーのメインステージはドリフトと考えてます。
それで年に数回しか走らないのであれば、いっその事、車検を通さないでナンバーレスにしてもいいのでは？と考えるようになりました。それに嫁からも「買い物行くにも気を使う車は乗りたくない！」と、毎度のように言われてましたからね（笑）
もしナンバーレスにしたとして、肝心なサーキットに行く時、チェイサーをどうやって運ぶか？　あるツテを使うと、積載車を借りても１日１万ちょい。なのでその時のみ、レンタルして走りに行ったとしても、年間の維持費は大幅に削減出来ます。それで足代わりに普通車を１台みたいな・・・・・。
ただ、この方法を取ると、ちょっとした時に困るのです。ショップにチェイサーを持って行く時（滅多に無いですが）、アライメントを調整しに行く時、コンデションが悪くて走りながら様子をみたい時、たま～に街中を爆走？（笑）したい時、それらの時にナンバーレスで走る訳にはいきません。当たり前ですけど（笑）
だからといって、その都度積載車を借りるのは馬鹿らしい。年間に維持費を安上がりに出来て、チェイサーも不便なく使える方法・・・・・・。そこで思いついたのが軽自動車の所有！！　色々調べると、維持費がかなり安い事に気が付きました。任意保険だって年間で￥３７，０００！（私の年齢、車両保険無し）、車検だって自分でやれば￥３０，０００程度。それに何と言ってもリッター２０キロ以上？！（カタログデータ）の燃費は魅力的です！！チェイサーの約３倍？！（笑）
この程度の出費であれば、何とか頑張ればチェイサーとの２台所有は出来そうです。ちょっと贅沢ですけどね（笑）　ここでちょっと疑問に思う方もいるはず。「たまに乗ってる白いライフ（軽）は？」という事。あのライフは厳密に言えば嫁の母ちゃん号。なので、空いてる時しか利用出来ないのです。
で、難関と思われた嫁なんですが、何とかこのプランにＯＫを貰う事が出来ました！（嬉）。それで購入したのがこのムーブ、当然新車です！　チェイサーは新古車だから人生初の新車となります！（笑）
さらに？！
コイツは当然純正５速！　走り？の５速！！（笑）　私も乗る以上、これだけはやっぱ譲れませんねぇ～！！（笑）

という感じなので、今後はチェイサーとムーブの２台所有となります。街乗りの中心はムーヴ、サーキット中心にチェイサー。という、贅沢？な使い分けをしようかな～？と考えてます。。
２台所有は大変だろうけど、頑その分しっかり稼がないと！！と自分なりにプレッシャーを与えてます！（笑）　あ、当然チェイサーは車検を通しました！！（笑）

■ 愛車ＤＡＴＥ ■

● 車両ＤＡＴＥ ●
	■　平成２０年式　Ｌ１７５Ｓ　ＭＯＶＥ　Ｌ　■ 　・純正５速仕様　・総排気量：６５８ｃｃ　・ＭＡＸＰＯＷＥＲ：５８ＰＳ（カタログデータ）　・燃費：リッター２３，５キロ（カタログデータ）　　　　　　実際は１７キロ前後　・色：男の黒！（純正色）

● 愛車のコンセプト ●
	嫁中心のマシンとなるので、あんまり過激？なチューンは出来ません。ただ、私に「イジるな！」というのはムリなので、ある程度は快適性を失わない程度にカスタマイズしたいなぁと考えてます。「爆音・極低」仕様にするつもりは一切ございません（笑）。あくまで「快適街乗り仕様」ってのが重要なコンセプトです。

■ ＭＯＶＥ作業記録 ■

ＭＯＶＥの作業記録です。オイル交換を初めとするメンテナンスから、壊れた部品の交換まで。そんな作業記録をテキトーに載せていこうかな？と思います。
チューニングパーツ？系の作業記録は、下の「■装着パーツ一覧■」の所に載せていきます。

■　コンデンサＡＳＳＹ交換　■

■　エンジン・ミッションオイル交換　■

■ 装着パーツ一覧 ■

ＭＯＶＥに取り付けたパーツ紹介です。取付作業の様子も「ＰｒｉｖａｔｅＴｕｎｅ」のページに入れないで、ここからリンク出来るようにしていきます。まぁ、大したチューンは出来ないと思いますが、自分的に不満な箇所を中心に、細々となるべくお金をかけないでやっていこうと思います。でも、またイチからイジれる車をゲット出来ので、内心ワクワク状態です（笑）。

■　オーディオ系　■

カロッツェリアスピーカーＴＳ－Ｆ１６（フロント＆リア）

定価：￥１０，０００
ムーブ購入の際、オーディオレス仕様（価格が３万程度安くなる）にした為、スピーカーも付属されてないとの事でした。なので必然的にスピーカーは別途購入しなくてはいけなくなりました。で、各社のスピーカーを見ると、グレード的に「上・中・下」的な種類があります。「上」付けるのは勿体無い感じもするし、「下」を付けるのも何となく寂しい。という訳で「中」のものを選びました！（笑）　メーカーは何となく高音が良いと評判のカロッツェリアを選択。コレを前後に取付。ただ残念なのが純正スピーカーの音質が不明の為、音の比較が出来なかった事。それとスピーカーは「前後無し」と営業マンから聞いていたのに、フロントは純正が付いてるという事はどういう事でしょうか？　もしかして損した？！（涙）
■取付模様はコチラ。「スピーカー取付」のページへ行きます。

パナソニックナビＣＮ－ＨＤＳ７００ＴＤ

定価：￥２３８，０００
オーディオレス仕様で購入したので、このナビを購入しました。これは、この一台でＣＤ・ＤＶＤ・テレビ（地デジ）・ナビが使えるものです。最初はムーブの約１／３の価格もするのでどうなのか？と思ったのですが、嫁の決定で購入となりました（笑）。
ナビ機能の充実はもちろんなのですが、オーディオの調整機能が沢山ある事にはビックリしました。擬似５，１ｃｈに出来るのが嬉しいです。ＨＤＤ内臓なので、ＣＤを持ち歩かなくても良いのが楽です。

■　取付模様はコチラ。「ナビゲーション取付」のページへ行きます。

■　外装系　■

ＳＩＬＫＢＬＡＺＥ　ゼロスタイルリップスポイラー

定価：￥１９，８００
ムーヴを購入して、初のエアロがコレです！！
個人的にエアロが大好き人間な私なのですが、さすがにこのムーヴをチェイサー同様にコテコテにする事は不可。嫁に殺されます（笑）。何にしても使い勝手が悪くなる事と、近くのコープ（スーパー）に入れなくなる事が絶対にダメとの事です。
そこで考えたのが、このリップ。名前の通り「ゼロスタイル」なので、取り付け後も純正エアロと高さ（低さ）が変わらないのです！　なので取付後の車高は変化なし。厳密に言えば５ｍｍ程度下がってるかもしれませんけど、これだけでかなり見た目が変わるのでビックリです！！
当然コープへは今まで通り余裕で入れます！（笑）

■ノーマルとの比較はコチラ。「ＳＩＬＫＢＬＡＺＥ　ゼロスタイルリップスポイラー」のページへ行きます。

ＬＥＤウインカーミラーカバー

購入価格：￥３，２１０
このＬＥＤミラーカバーも新車の時に取り付けしようかどうか迷ったパーツです。
しかし、純正の金額はえらい高かったので取り付けを断念。なので今回オークションで格安でゲットする事に成功！！（嬉）　３千円ですよ～？！　落札出来た時は嬉しくて笑っちゃいました（笑）。
金額の割には、ツクリも非常に良く出来てます。フィッティングもバッチリでした。

■取付模様はコチラ。「ＬＥＤウインカーミラーカバー取付」のページへ行きます。

メッキナンバー枠

購入価格：￥１，３００
これも純正で購入すると結構な金額がするパーツです。たまたま行った中古パーツ屋で安く売っていたので、迷わず購入！
たかがメッキの枠なのですが、取り付けるだけで何となく高級感がＵＰする？のが嬉しいです。
基本的に黒にメッキという組み合わせは、私的に似合うと思っています。
取り付けもドライバーだけで簡単に、５分程度で出来ます。

社外ワイドバイザー（純正タイプ）

購入価格：￥６，５００
車両購入の際、ケチってバイザーを購入しなかったので、社外品のバイザーを購入して取付しました。
形状的には純正のワイドタイプと同形状。価格も純正と比べれば１／３程度で済むのも魅力です。純正よりもスモークが濃いのも私的には良かったです。
これで雨の日も安心して走行？出来ます（笑）。しかし取付には思ったよりも苦戦したなぁ～・・・・・・（笑）

■取付模様はコチラ。「サイドバイザー取付」のページへ行きます。

純正グリル改ビレット風？グリル

購入価格：￥０
純正グリルを何か個性的に出来ないかな～と考えて、倉庫にあったメッキモールを使ってビレッド風にしてみました。
これはチェイサーでも同様に行ってる方法で、単に純正グリルのラインに合わせて、メッキモールを貼っただけです（笑）　だけど、これだけでもかなり見た目が変わりました。
基本的に黒に銀メッキの組み合わせが好きなので、自分的には気に入ってます（笑）

■　内装系　■

ジェット・イノウエクリスタルシフトノブ

購入価格：￥９９０
これからこのムーヴは峠にゼロヨン、最高速と活躍するマシンなので、軽快なシフトワークをする為には必需品です（笑）。
というよりチェイサーにも同じモノが付いてるのですが、使い慣れたシフトノブがやっぱり一番良いです。厳密に言えば歴代の愛車全部、このシフトノブなんですけどね（笑）。
まぁ、人によってはセンス無いとか言われますが、私にとってはコレが一番ですねぇ～！
ちなみに、このシフトノブのうたい文句は
「女性にも握りやすい大きさ」・・・・・・・・・・・・・・。
エロくね？それに俺のシフトノブ？はこんなに太く無いんですけど（笑）

■　電装系　■

海外製ＨＩＤ８０００ｋ（５５Ｗ）

購入価格：￥１４，８００
購入当初からＨＩＤにする予定で、純正は高いので、あえて安い社外品を入れるつもりでした。
購入したＨＩＤは、オークションで購入した激安品です。一応５５Ｗとなってますが、確かに３５Ｗよりかは明るい感じ？もします（笑）。色温度は８０００ｋ。チェイサーもそうですが、「青過ぎない白」ってのが個人的に好きです。
一度ＨＩＤ取付車に乗ると、ハロゲンでは物足りなく感じます。今回、換装した事により、ナイトランを全開？で楽しめそうです。見た目がカッコ良くなるのもポイントかな～！（笑）

■取付模様はコチラ。「ＨＩＤ取付」のページへ行きます。

ＬＥＤポジションバルブ

購入価格：￥１，３８０
ヘッドライトをＨＩＤに交換したので、色を合わせる為にＬＥＤバルブに交換しました。
でも、最近のＬＥＤポジションバルブの種類の多さにはビックリしました。しかもみんな普通に￥３，０００以上するのです。さすがにそこまでの金額は出せないので、手頃な価格の中でも明るくて、青白いＬＥＤバルブを選びました。ちょうど上のＨＩＤとほぼ同じ感じの色です。
ＬＥＤが４ケ付いてるタイプなのですが、想像以上に明るかったのが良かったです。

ＬＥＤナンバーランプ

購入価格：￥１，３８０
やはりナンバーランプも白く光らせた方が当然カッコイイので、上のポジションバルブと同じものを取り付けしました。
軽のナンバーが黄色という特性上、乗用車のように白くなった感動は薄いですが、とりあえず白くなってるのは分かります（笑）。
ただ、ナンバーランプのバルブが１ケなのにはビックリです。しかもＬＥＤの特性上、スポット的な光になるのでナンバー全体を照らせなくなってしまったのがショック（涙）。光軸が下向きになってるＬＥＤがベストかもしれませんね。ただアレは高いんだよなぁ～。
ちなみに、１ケ余ったＬＥＤバルブは、トランク内のバルブと交換しました。これで、内装・外装全ての電球は「青白く」光るようになりました！

パナソニックＥＴＣＥＴ９０８ＫＤ

購入価格：￥９，５００
長距離ドライブには必需品のＥＴＣです。最近はＥＴＣ割引が大きいので、取付してもすぐに元が取れます。ナビ取り付けと同時に購入しました。
見た目と安全性の為に、アンテナ分離型にしました。以前はアンテナ分離型だと結構高かったのですが、最近は安くなってるのも嬉しい限りです。特徴として、同メーカーのナビと取り付けすると、ナビと連動させる事が可能です。

■取付模様は、上に掲載してあるナビの所を参照して下さい。一緒に取り付けしました。

ヨーロピアンホーン　「鳴」

購入価格：￥９８０
価格の安さと名前？！に負けて購入し、最初はチェイサーに取り付けしました。でも、使い慣れてくると、意外とこの音が気に入って、このムーブにも取り付けしました（笑）。音は普通のヨーロピアンホーンと大差はないですが、ちょっと高音が響く感じです。
取り付けは、ムーヴ純正ホーンは１ケなんで、配線を分岐して取り付け。それにムーヴのエンジンルームは窮屈なので、設置スペースを探す事に苦労しました。
何と言っても、コイツの魅力は価格！　もう少し高くてもいいんじゃないかな～！？（笑）　チェイサーの時はカーショップの処分品売り場で購入。ムーヴ用は某ホームセンターで普通に売っていました。

室内灯をＬＥＤバルブ（ルクサーワン）に交換

定価：￥１３，０００位（１台分・ムーヴ用）
どうも黄ばんだバルブ色が気になって、室内灯をＬＥＤバルブに交換しました。
選んだバルブはチェイサーにも取付しているルクサーワンです。このバルブの好きな所は、明るさは純正バルブの２倍強（私の主観）、そして真っ白というより、ちょっと青みの強い白がいい感じです。
交換後の車内を見て、エルグランドやアルファードに負けてない高級感だと自負しました（笑）

■取付模様はコチラ。「ルームランプＬＥＤ化」のページへ行きます。

ミラーバルブ（ウインカー）・フロント

購入価格：￥１，５００？
このムーヴのウインカーを、よ～く見てみると、何気にクリアウインカーになってる事に気が付きました。ウインカーのバルブは当然オレンジ。このオレンジが反射しているのがどうも気になりました。
で、さらによ～く見てみると、チェイサーなんかと違って、カバーが付いてなく、バルブがオレンジだったのです。これはクリアにするのが楽だと考え、速攻でミラーバルブ（銀色のバルブ）に交換しました。
チェイサーでもそうなんですが、せっかくのクリアレンズにオレンジ色が反射していたらカッコ悪いです。交換する価値アリ！（笑）
ちなみに点灯する時は当然オレンジに光ります。

ミラーバルブ（ウインカー）・リア

購入価格：￥１，５００？

上と同じです。

バックランプを白系バルブに交換

購入価格：￥８００
バックランプも「速攻で交換したいパーツリスト」の上位に含まれてる部分です。あ、私にとっては・・・という意味です（笑）
本当だったら、ＬＥＤにしようかと思ったのですが、金額的にかなり厳しかったので、普通の白系に光るバルブに交換しました。確か「Ｂ１～（なんとか）」とか言う名前でした。
バルブが青くなってるので、ちょっと小僧チックな感じもしますが、光った時の白さはとてもいい感じです。明るさも予想以上に明るいのが嬉しい所。純正の黄ばみ色とは大違いです！！

オートゲージ　タコメーター

購入価格：￥３，８００
ふと山を走ってる時に気が付いたのですが、このムーヴにはタコメーターが付いて無かったのです（笑）。オプションでタコ付きメーターもあったのですが、全く考えていませんでした。
せっかくの５Ｆミッション車なんで、タコメーターが無いのは寂しいと考え、オートゲージのタコメーターを取付しました。
デフィと同じ感じで、オープニング・エンディングセレモニーがあります。それと電源をリンクさせる機能も付いてるので、２個目からも楽に電源が取れます。

■取付模様はコチラ。「タコメーター取付」のページへ行きます。

オートゲージ　バキューム計

購入価格：￥４，０００
この軽に必要かどうかと言われると、間違いなく必要は無いメーターなのですが、見た目のカッコ良さを重視して取付しました（笑）。どうもタコメーター１つだとちょっと寂しい感じがしてたのですが、これを取り付けた事によって気分は２０馬力ＵＰ？！　運転するのが楽しくなるメーターです。
価格のわりにビックリなのが、このメーターは電気式って事です。安いのに良く出来たメーターだな～と感心しました。これもデフィ同様、オープニング・エンディングセレモニー付き。だけど、メーター同士のセレモニーの動きがバラバラなのは笑えます（笑）
■取付模様はコチラ。「バキューム計取付」のページへ行きます。

セルオート製レーダー　ＳＲ－２５０ＳＥ

購入価格：￥０（もらい物）
レーダーを０円でゲットしてきたので、取付をしました。これはチェイサーに付けてるのと同じメーカーの物です。モニター分離型か一体型かの違い位で、機能は全く同じでした。
あんまりレーダーに頼るのは好きでは無いのですが、ＧＰＳ内臓なので、オービスポイント手前で警告して貰えるのには有り難い限りです。これで長距離高速爆走ドライブも安心？かな？（笑）

■取付模様はコチラ。「レーダー取付」のページへ行きます。

■　足廻り　■

タナベ車高調ＳＵＳＴＥＣＰＲＯＧＦＫｉｔ

定価：￥１１０，２５０
しばらくの間は下のダウンサスで満足していましたが、やはり車高調に乗り慣れているせいか、どうも納得がいかなくなりました。一巻きカットしている影響もあるのかもしれませんが、底突きするし、攻める？にはイマイチ頼りない。はっきり言うと、乗っていても楽しくないという事に気が付きました。なのでここは思いっきり奮発して、車高調をゲット！　選んだメーカーはタナベ。ドレスアップ中心の訳の分からないメーカーよりも、走り系でも有名なタナベなら安心だろうという感じです。フルタップでは無いので、限界まで下げると乗り心地は悪くなりますが、ダウンサス＋α車高であれば全然問題無し！！　ダウンサスとは比較にならない位、攻め甲斐のある足になりました（笑）
取付はダウンサスとほとんど同じなので、下の「ダウンサス取付」の所を参考にして下さい。

~~タナベダウンサスＤＦ２１０~~

購入価格：￥９，８００
どうしてもフェンダーの隙間が気になってしょうがなかったので、車高を下げる事にしました。理想は車高調なんですが、そこまでの予算を捻出出来る訳もないので、ダウンサスを取付。
各社出ているダウンサスの中でも、一番落ちると言われてる？タナベのＤＦ２１０を取付しました。ただ、取付後の車高はかなり微妙（笑）。何と指４本も入る隙間が残るのです（笑）。これでもノーマルから４ｃｍ位下がってるんですけどね～。で、現在は１巻きカットして指３本程度の隙間となってます。
性能の変化は？とは言うと、ダウンサスに運動性能向上を求めてはいけません（笑）
■取付模様はコチラ。「ダウンサス取付」のページへ行きます。

フロント＆リアホイールロンシャンＸＲ－４

購入価格：￥１３，０００（１本）
ホイールを付けるなら深リムの旧車系ホイールがいいなぁ～と考えていたのですが、これは嫁に簡単に却下されました（笑）
その時に見つけたホイールがこの「ロンシャンＸＲ－４」です。現在となってはロンシャン自体、廃番となってますが、軽用サイズのみ、「復刻版」が発売されてます。だけど、深リムではないのがちょっと寂しいです。
サイズはフロント・リア共に１６ｘ５，５Ｊ＋４５です。現在は軽でも１７インチが主流ですが、価格と乗り心地を考慮して、１６インチにしました。前後ともスペーサー５ミリ入れてます。ツラ具合なんですが、フロントはまぁまぁ、リアはあと１５ミリ位出せばカッコ良くなりそうです。

フロント＆リアタイヤナンカンＮＳ－Ⅱ

購入価格：￥５，０００（１本）
所詮、街乗り中心なので、タイヤに対するこだわりは特に無し。なのでネットで一番安いタイヤを購入しました。
このナンカンＮＳ－Ⅱは、ドリフトでも使った事のあるタイヤですが、グリップはそこそこ食います。ただ、難点として減りが早いんですよねぇ～、このタイヤは。そこが少々心配でもあるのですが、とりあえず使ってみる事にしました。
気になるロードノイズも特に無いのが嬉しい所。
サイズは１６５／４５Ｒ１６にしました。車高を鬼のように下げるのであれば４０の方が良いのかもしれませんが、ダウンサスとの組み合わせ、フェンダーの隙間を考えれば４５の方がいいかなぁと思います。

ワイドトレッドスペーサー１５ｍｍ（リア）

購入価格：￥３，０００（中古パーツ屋にて）
何も考えずに購入したホイール（ロンシャン）でしたが、フロントのツラ具合はまぁまぁ。だけど正直リアは残念な感じでした！（笑）
とりあえず５ｍｍスペーサーを入れていたましが、どうも納得がいかず、ワイドトレッドスペサーを取り付けしました。
取り付けするに当たり、フェンダーのツメをガッチリ折り、ホイールの方にも「逃げ」ｈが無かったので、純正ハブボルトをブッた切って取り付けしました（笑）
お陰で何とか見れるツラ具合になりました。
■取付模様はコチラ。「ワイドトレッドスペーサー取付」のページへ行きます。

「至宝の１ＪＺ」　　直管係長～JZX100 CHASER TOURER-V～

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