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| ● やるぞっ！！ ● |
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まさか、コイツに追加メーターを付けるとはなぁ〜。笑っちゃうぜ！ ま、走り屋らしくていいか！（笑）
でも５Ｆなんだから標準装備にしてくれても良い感じがするんだけどな・・・・・。
さ〜て、始めるか！ 一応、今迄後付したパーツ類は綺麗に収まってるので、今回も同様に、景観？を損なわないように取付したいと思います。チェイサーのようにゴチャゴチャになるのは勘弁！（笑） |
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| ● 取付するデフィ、いやオートゲージです（笑） ● |
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購入したタコメーターはデフィです。
あ、嘘付きました（笑） デフィに超クリソツ（←死語？） なオートゲージのメーターです。当然ヤフオクでワンクリックで購入。「いつかはクラウン」じゃないですけど、いつかはホンモノのデフィを付けてみたいですね〜。
でも、このオートゲージのメーターは価格もそうですが、機能も優秀なんです。もちろんブラックフェイスで、しかもコイツはオープニング＆エンディングセレモニー付きなんですよ。チェイサー（旧品４ケ使用中）のよりパワーアップしてます。
早く見たいな。 |
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| ● 回転信号の接続 ● |
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タコメーターなので、最初に回転信号をＣＰＵから拾ってこないと話になりません。チェイサーだったら新規に取付ける部品であっても、誰かしらに聞けば取付方法は分かります。でも、コイツはムーヴ。ムーヴ友達がいる訳でも無いので、全く未知の世界です。言い換えれば新たな女？を入手した感じです（笑）。コイツはどこを攻めればアヒアヒ言うのか
？みたいな（笑）
一応、ネットで検索したらブリッツのＨＰに詳しく掲載されてました。それを見ながら作業を進めて行く事に。まずはＣＰＵの位置。一応、グローブＢＯＸの奥にあると書いてあったので、面倒な作業になりそうです。とりあえず、グローブＢＯＸを外す為に、足元のパネルを外すと、
ん？！
「これってＣＰＵじゃね？（写真右）」
と、あっけなく発見出来ました！（笑） でも、間違えてたらヤバイので、ＣＰＵ（と思われるモノ）からコネクターを外して、配列を確認した所、間違いなくＣＰＵで合ってました！ |
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で、問題の回転信号はどれか？って事なのですが、写真のピンクの所、これが回転信号の場所です。
助手席から見て、手前から３つ目のコネクター、それがこの写真のモノです。 |
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回転信号の場所さえ分かれば、後は簡単です。
後々、面倒にならないような場所から写真ののように配線を分岐します。
後は、これをメーターに接続して電源を取ればＯＫって事です。 |
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| ● さて、メーターをどこに取付するかな？ ● |
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回転信号の場所は分かったので、問題は追加メーターを取付ける位置です。
一番見やすいのはスピードメーターの近辺なのですが、あんまりダッシュボード上にゴチャゴチャ並べたくないので、いい場所を探しました。あくまで、後付感が無く、純正風に見える場所・・・・・・・・・・・・・・・・。
で、
いい場所があるではないですか〜！！（写真左） この意味不明なフタは何の為にあるのかというと、オートマの場合はここにシフトがあるのです。私のは５Ｆなんで、フタが付いて隠してあるだけという、非常に情けない姿なのです（笑）
写真右のように簡単に外す事も出来る上、いかにも追加メーターを付けて下さい！的なスペースも余裕であります。最悪、このフタに穴あけを失敗しても、この部分は安く購入出来るはず。なのでこの場所にメーターを付ける事に決定！！ |
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場所が決まれば、後はどんどん作業を進めるだけ。
外したフタにメーターの大きさに合わせてマーキングをします。あんまり大きく開けると固定出来なくなりそうなんで、少々、小さめにマーキング。
で、マイドリル登場！！ |
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穴を開ける方法は？
と言うと、単純にマーキングに沿ってドリルで穴を開けるという、原始的な方法です（笑）
フタの固定が出来なかったので、そのまま車に取付けて、ダイレクトに穴開け開始！！
他の所を壊さないようにしないと。嫁に怒られちまう！ |
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景気よくドリルをブチ込みます。
テキトーな私のわりには、案外綺麗に出来た感じ？！ 開けた穴同士をドリルで繋げていくと、写真右のようにくり抜く事が出来ました！ |
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くり抜いた穴付近を綺麗に削ります。
ちょうど遊びに来ていた友人が、ドリルの先端に付ける、磨くパーツ（写真のチンコみたいなもの）を持ってるというので、持って来てもらいました。
これを使って、丁寧にならしていきます。 |
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で、何度か仮合わせをした結果、
見事に装着する事が出来ました！！
まぁ、ここまでくるのに大変でした。穴を小さく開けすぎたので、「削る→仮合わせ」の作業を何度もする事になってしまいました。
でもそのお陰で、取付金具なんかを使用しなくても、このままでしっかり固定出来てます！！
いいじゃん、オレ！！（笑） 上出来だろ！！ |
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| ● 電源の取り出し ● |
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回転信号ＯＫ、取付場所ＯＫ！ 残るは電源の取り出しです。
手っ取り早いのはオーディオからなので、面倒だけどナビを取り外し。 |
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またここでいつもの性格で、配線をビニールテープで適当に取付しようと思っていたら、見ていた友人に怒られました！（笑）
そうだった！ このテキトーな取付でチェイサーの時はさんざんな思いをしたのです！ ここは友人が言う通り、しっかりとギボシで取り付けする事にしました。
しかし、配線コードの在庫が無い・・・・・・・・・・・・・・・・。
で、何度も悪いね、カクちゃん！ 再び彼の自宅へ配線コードを取りに行ってもらったのです（笑）
その後、配線を入手したので、分岐用の配線を製作。ようは、元にある配線を傷付けないで、ギボシとギボシの間に製作したコイツをはめ込んで、電源を引っ張るという事です。
常時、イルミ、アクセサリー、アース用の計４本を製作。面倒なんですが、この地道な作業で後々トラブルを解消出来る事に繋がります。当然の作業と言えば当然なのですが（笑） |
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製作した配線をそれぞれ接続 |
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最初に行った回転信号の配線もメーター位置に |
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で、写真では分かりにくいと思いますが、製作した配線をそれぞれの場所にギボシ外して挟んでいきます。それと忘れてはいけないのが、最初に行った作業の回転信号の配線、これも裏から通してメーター付近まで持ってきます。 |
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後はメーターに接続して完了！
念の為、ちゃんと動くかどうか、バッテリーを接続してチェックします。
ボンネットの裏に書いてあるアイドリング時の回転数は８００回転。現在はエンジンをかけたばかりなので、多少上がってますが、精度は問題無いと思われます。
あ、それとメーターの気筒数を合わせないと駄目です。一丁前に、このメーターには気筒数を合わせるダイヤルが付いてました。軽はプラグが３ケなので３気筒。
よしっ！大丈夫だな！ |
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| ● ついでに行った作業 ● |
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どうせだったら、このメーターの部分（フタ）をドレスアップする事にしました。
家にあったカーボン柄のカッティングをフタに貼り付け。
おっ！ いいじゃ〜ん！！ レーシーだね！（笑）
写真左下のように、フィッテングもバッチリに仕上がりました！（嬉）
それと、何でこの位置にメーターを付けたのかと言うと、この下にバキューム計を付けたいという願望があるからです（笑） 目指すは２連メーター！ ヤバイな・・・・余計なモノまで欲しくなっちまう。 |
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ちなみにメーターの後ろはこんな感じ。凄いよな。ちゃんとカプラーで接続出来る上、次にメーターを付けても、このメーターから電源をリンクさせる事が出来るのです。
この点もデフィと同じ。完璧にパクってます（笑） |
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| ● 完成！！ ● |
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スマートな取付（笑）。ただの軽がちょっとだけレーシーに！！ |
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昼間 |
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夜 |
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取付完成後の写真です。
我ながら、なかなか上出来！！ ちょっと見にくいかと思ったのですが、運転席に座ってみた所、想像以上に見易かったのが嬉しいです。
私がチェイサーに付けてるオートゲージメーターよりも、照明が明るくムラなく光ってます。昼間でも全く問題ない位。夜バージョンも写真に撮ってみましたが、夜は最高にカッコイイですね！ しかもセレモニーがカッコイイ！！
エンジンオンで、針がＭＡＸまで動き、エンジンオフで、照明が１ケずつ消灯するのです。チェイサーもこのメーターに交換したくなりましたよ！マジで！（笑）
あ、それと夜バージョンの写真で、周りが赤くなってるのは反射のせいです。決して赤い電源が付いてる訳ではありません。
う〜ん、バキューム計も是非とも欲しくなってきました！ 来週分の小遣いで買っちゃおうかな？！（笑） |
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ムーヴでドライブをしてたある日、いい感じのワインディングに入りました。「よぉ〜しっ！ レッドゾーンまでブン回すか！！」とクラッチを蹴りつつ、コーナーに進入！！