日光サーキットの私なりのドリフト攻略法です。初めて走ったサーキットがこの日光サーキットでした。１０年前位ですかね〜？。それからサーキットにはまるようになり、２０代の前半はこの日光サーキットでドリコンなども積極的に参加してました。入賞を経験出来たのもこのサーキットなので、私にとって一番好きなサーキットとなっております。
その割には、未だに攻略出来てません！。簡単なようでとても難しいサーキットです。（←単に腕がない！）　ここでは私の理想を含めた攻略法を紹介します。あ、上級者はスルーして下さい！（笑）

栃木県にある日光サーキット、アクセスは東北自動車道の宇都宮インターを下りてから下道で１０分程度です。 その為、自宅から２時間以内で行けるので私にとって一番利用頻度の高いサーキットです。ＥＴＣをつける前までは下道で通ってました。 全長１ｋｍ位のミニサーキットでコース幅も適度にありますので卍もガンガンいけます。裏ストレートを３発出来れば１周まるまるドリフトで走る事が可能です。メインは２速と３速です。ただ難点は高速スピードでコースアウトすると・・・・、間違いなく破壊！です。私はここで修理代をいくら費やした事か（涙）。壁や崖？があるので要注意です。

�Eコーナー近辺

�Aコーナー近辺

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コース図はこのようになっています。ストレート、高速コーナー、ヘアピンなど全てありますのでテクニカルなコースです。上級者はもちろん、初心者もコーナーを絞って練習すればとても楽しめると思います。やはりこの日光サーキットのポイントは１コーナーの進入です。３速クラッチ蹴りでの進入となります。ドリコンなどではここが決まると決まらないではかなり違うと思われます。あとは裏ストレート３発！これが楽しいねぇ！失敗するとヤバイけど・・（笑）。ま、１コーナーの３蹴り進入、裏ストレート３発が出来れば上級者と言われるようです。

写真は１コーナーです。 ドリコンなどではピンクの矢印の所に審査員席があります。ここで審査をします。ですのでどれだけ１コーナーを重視しているか解ると思います。 だいたいドリコンなどでは１〜６コーナーが審査ポイントとなります。 また、こことは別にコントロールタワーからの審査というドリコンもあります。

・１コーナーから２コーナー

ここが日光サーキットでの腕の見せ所となります。ホームストレートを２速全開、１コーナー進入と同時に３速へシフトアップ＆クラッチ蹴り。この進入の部分でコース幅全部使用すると、幅ぎりぎりの所が傾斜になっているので、上級者はウイリーして進入しています。私もこれを目指してます。
２コーナー迄の間、アクセルを踏み続けるのもポイントかもしれません。実際の所、私は蹴った惰性で２コーナー進入となります。

・２コーナーから６コーナー

この区間は各コーナーのクリップをついて走り、なおかつ、全てドリフトで繋げるのが重要です。私はオール２速ですが上級者は５〜６コーナーを３速に入れて走る人もいます。また５〜６コーナーへのきれいなラインは５コーナーをすぎたらアウトにはらみ、ハンドルをこじるといい感じです。
初心者の人はここを繋げて走る事が、たぶん第一目標となるかもしれません。はじめの頃はなぜか６コーナー手前で逆にいっちゃうんですよね。私も悩みました。

・６コーナーから８コーナー

６コーナーのヘアピンをドリフトで立ち上がり、プチストレートを２速全開！。８コーナー進入の手前で３速に入れます。個人的には８コーナー迄、小卍で走るのも好きなんですけどね。

・８コーナーから９コーナー

この区間は３速で走ります。高速コーナーなのでとても楽しいです。ただコース幅を思い切り使おうと思いアウトにはらむ時は要注意。アウトの縁石が高いので、ドリフト中にリヤタイヤがヒットすると、挙動が乱れるため、かなりビビリます。上級者は全然気にしてないようですけど。

・９コーナーから１０コーナー

この区間はお楽しみ、そして男のチャレンジです。３速卍で１０コーナーまで繋げます。ポイントは９コーナーの立ち上がりでコース幅をめいいっぱい使用してどれだけ距離を稼げるか。私はここでこの裏ストレート３発の成功率がきまります。なんだかんだいっても最後はロングサイド、成功率は５０％位です。Ｄ１選手などは２，５発みたいなもんです。最後は距離が足りなくて無理やり３発決めている感じです。あれは以上だよなぁ。スピンしたらあとは惰性にまかせて止まるのを待つだけです。この間、嫌な鈍い音がすれば車は間違いなく破壊されてます。私もよくここで死亡してます。

・１０コーナーから１２コーナー

この間は２速で繋げるだけです。初心者の人はここも練習ポイントになると思います。

まー、ざっとこんな感じで走りました。１週まるまるドリフトでつなげて走る事も可能なのでとても楽しめるコースだと思います。

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